PRIMO PIANO lo a titolo di esempio, che il veicolo freni correttamente, che lo sterzo funzioni nei limiti dei giochi ammissibili, che i vetri e gli specchietti non siano lesionati e/o stati rimossi, che l’impianto di illuminazione abbia tutti gli organi funzionanti, che gli assali e le altre parti strutturali siano integri e senza crepe, che gli pneumatici non siano usurati. Ma c’è di più. Data la tipicità del trattore agricolo il decreto 494 di fine 2025 mette alcuni paletti ulteriori sull’impianto frenante, su quello d’illuminazione e sulle emissioni gassose. Nel dettaglio la prova freni dovrà essere effettuata con banco freni a piastre, mentre il banco prova a rulli e il decelerometro potranno essere utilizzati solo in condizioni particolari. Sul fronte luci lo strumento da utilizzare per verificare l’allineamento dei proiettori è il ‘provafari’, mentre per quanto riguarda le emissioni gassose nei motori diesel occorrerà misurare l’opacità dei gas di scarico tramite un opacimetro e, nei pochi motori a benzina, occorrerà misurare la percentuale di monossido di carbonio (CO) tramite un analizzatore di gas di scarico. Per partire servono ispettori formati ed è per questo che il Ministero dei Trasporti, sempre con proprio decreto (il 501/25), ha previsto un modulo formativo dedicato ai trattori agricoli che integra il programma di formazione generale a cui devono essere sottoposti periodicamente gli ispettori stessi. Non siamo ancora alla revisione generalizzata dei trattori agricoli tradizionali e delle macchine operatrici, ma un primo passo è stato fatto. Fra qualche mese si vedrà se è un acchito positivo per una manovra di più ampio respiro o solo un provvedimento a impatto limitato. Valentino Federici clarify matters and lists the operations to be performed with the primary objective of ensuring public health and safety. For example, checks must ensure that the vehicle brakes properly, that the steering works within the proper displacement parameters, that the windows and mirrors are not damaged and/or have not been removed, that all the lighting system components are functioning, that the axles and other structural parts are intact and without cracks, and that the tires are not worn. But there is even more.Given the specific nature of farm tractors, Decree 494 of late 2025 places some additional restrictions on the braking system, the lighting system and gaseous emissions. In detail, the brake test must be carried out using a plate brake tester, restricting the use of roller brake testers and decelerometers to special cases. As for lighting, the instrument used to check the alignment of the headlights is the 'headlight tester', while as regards gaseous emissions in diesel engines it will be necessary to measure the opacity of the exhaust gases using an opacimeter and, in the few petrol engines, it will be necessary to measure the percentage of carbon monoxide (CO) using an exhaust gas analyzer. To get started, trained inspectors will be needed, which is why the Ministry of Transport, again with its own Decree (501/25), has provided a training module dedicated to farml tractors that complements the general training program that inspectors must periodically undergo. We are not yet at the point of a general overhaul of traditional farm tractors and other machinery, but this is the first step. In a few months time we will see whether this is a positive step towards a more extensive set of rules or just a measure with limited impact. Valentino Federici
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