di Ottavio Repetti Le mietitrebbie autolivellanti sono un piccolo miracolo di ingegneria meccanica e, assieme, un orgoglio nazionale. Portare 180 quintali (trebbia più cereale) su salite impossibili, metterli di traverso su pendenze che superano il 35% mantenendoli non soltanto stabili, ma in grado di raccogliere cereali senza nemmeno perderli per strada, ha dell’impossibile. Ed è un impossibile con il cuore italiano, visto che il primo livellamento nacque a Breganze, esattamente 55 anni fa, nello stabilimento che allora apparteneva a Laverda. È passato più di mezzo secolo, ma il livellamento per pendenze estreme continua a essere un Italian Job. Nascono infatti nel nostro paese tutti i kit di autolivellamento montati oggi dai tre marchi – AGCO, CLAAS e New Holland – che hanno a listino questo tipo di macchine. Naturalmente dal 1971 a oggi tutto è cambiato: la stabilità è controllata dall’elettroTECNICA 30 TECNICA Mietitrebbie: il lavoro sui terreni in pendenza La tecnologia di autolivellamento per mietitrebbie è un’esclusiva italiana, nata 55 anni fa in Laverda e oggi esportata in tutto il mondo. A confronto tre soluzioni per pendenze estreme, oggi disponibili sul mercato by Ottavio Repetti Self-leveling combine harvesters are a small miracle of mechanical engineering and, at the same time, a source of national pride. Carrying 180 quintals (chaff plus grain) up impossible inclines, positioning them sideways on slopes exceeding 35% while keeping them not only stable but also capable of harvesting grain without even spilling any along the way, seems impossible. And it’s an impossible feat with an Italian heart, given that the first self-leveling system was born in Breganze, exactly 55 years ago, in the factory that then belonged to Laverda. More than half a century has passed, but leveling for extreme slopes remains an Italian Job. In fact, all the self-leveling kits currently installed by the three brands—AGCO, CLAAS, and New Holland—that offer this type of machine in their lineups are manufactured in our country. Of course, ev-
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