n. 5-6/2026 CLOSE-UP ing well, where new tractor registrations exceeded 8,500 units, marking a 33% increase compared to the first four months of 2025. The picture changes radically when we turn our attention westward, to the Americas. Here, in both the North and the South, the trend is negative. Both the U.S. market, which fell by 9% over four months (from 59,400 units to 53,800 in 2026), and the Canadian market, which dropped by 8% (from 6,650 to 6,110), are in decline. In Latin America, Brazil saw a 15% decline (from 14,400 to 12,300 vehicles sold), while Argentina recorded a more significant contraction of 31%, though this refers to a smaller number of registered vehicles (1,360 versus 940). The European market, on the other hand, is moving at two different speeds. Italy (+4.5%, from 5,030 to 5,260), the United Kingdom (+25%, from 3,650 to 4,550), and Spain (+6.7%, from 2,820 to 3,010) are growing slightly; Poland is down (-15% from 3,130 to 2,670), while France (+1% from 7,260 to 7,340) and Germany (-0.6% from 9,300 to 9,240) are holding steady at last year’s levels. Not so Turkey, which drops sharply, losing 51% and falling from 15,000 units registered in the first four months of 2025 to 7,250 in 2026. 5 The U.S. and Canadian markets are declining. In Europe, Germany and France remain stable, while Turkey is experiencing a sharp decline Agricultural machinery, a complex landscape molto inferiori a quelli dell’India, è anche l’andamento del mercato giapponese dove le immatricolazioni di trattrici nuove hanno superato la soglia delle 8.500 unità, con un progresso del 33% rispetto ai primi quattro mesi del 2025. Lo scenario cambia radicalmente quando si volge lo sguardo a Occidente, nel continente americano. Qui, a nord come a sud, prevale il segno meno. In calo risultano tanto il mercato statunitense, che in quattro mesi perde il 9% (dalle 59.400 unità del 2025 alle 53.800 mila del 2026) quanto quello canadese, che lascia sul terreno l’8% (da 6.660 a 6.110). In America Latina il Brasile perde il 15% (da 14.400 a 12.300 macchine vendute), mentre l’Argentina registra una contrazione più consistente, -31%, riferita comunque ad un minor numero di mezzi immatricolati (1.360 contro 940). Il mercato europeo, invece, viaggia a doppia velocità. Crescono Italia (+4,5% da 5.030 a 5.260), Regno Unito (+25% da 3.650 a 4.550) e Spagna (+6,7% da 2.820 a 3.010); cala la Polonia (-15% da 3.130 a 2.670), mentre Francia (+1% da 7.260 a 7.340) e Germania (-0,6% da 9.300 a 9.240) confermano i volumi dello scorso anno. Non così la Turchia, che cala vistosamente, perdendo il 51% e passando dalle 15.000 unità immatricolate nei primi quattro mesi del 2025 alle 7.250 del 2026. Geopolitica ed energia. Le variabili in gioco. Se si eccettua l’India – il Paese esprime una forte domanda di prima meccanizzazione in un contesto caratterizzato da programmi governativi ad hoc e da una robusta crescita economica (+6,3% nel 2026 secondo l’OSCE) – l’andamento dei principali mercati nazionali risente di quelle condizioni di incertezza che stanno influenzando il quadro macroe-
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