TECNICA 60 TECNICA estremamente basse (fino a −253 °C). Si tratta di soluzioni che comportano un incremento significativo della complessità del sistema, con conseguenze dirette su ingombri, requisiti di sicurezza e integrazione sulle macchine agricole. Nonostante queste potenziali difficoltà, di recente diversi costruttori leader di mercato hanno avviato programmi di sviluppo di macchine agricole semoventi alimentate a idrogeno. Per quanto riguarda la combustione interna, il caso più avanzato è rappresentato dall’inglese JCB, che ha sviluppato un motore a idrogeno derivato dalla propria unità diesel JCB 448 da 4.800 cm³. Si tratta di un 4 cilindri in linea che eroga 55 kW (75 Cv) di potenza, con una coppia motrice e prestazioni comparabili a quelle dei motori diesel della medesima categoria. Sono già stati prodotti un centinaio di esemplari, installati nell’occasione su sollevatori telescopici, pale gomin a liquid state at extremely low temperatures (down to −253 °C). These solutions significantly increase system complexity, with direct consequences on overall dimensions, safety requirements, and integration into agricultural vehicles. Despite these potential difficulties, several marketleading manufacturers have recently initiated development programs for self-propelled hydrogen-powered agricultural vehicles. As regards internal combustion, the most advanced case is represented by the English company JCB, which has developed a hydrogen engine derived from its 4,800 cm³ JCB 448 diesel unit. It is a 4-cylinder in-line engine that delivers 55 kW (75 Hp) of power, with torque and performance comparable to diesel engines in the same category. Around one hundred units have already been produced, installed Il T6000 di New Holland, azionato da motori elettrici alimentati tramite fuel cell funzionanti a idrogeno New Holland’s T6000, powered by electric motors powered by hydrogen fuel cells Il motore Deutz a 6 cilindri in linea, alimentato a idrogeno The Deutz 6-cylinder in-line engine, powered by hydrogen
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