n. 7-9/2026 27 MARKETS li locali, seguiti dai regionali e quindi da quelli riconosciuti a livello internazionale (quali ISO e IEC). Le attività connesse al rilascio del Certificate of Conformity possono andare da esami di laboratorio al testing, da ispezioni sul prodotto a quelle in situ presso la fabbrica produttrice. Il processo di rilascio del CoC è pressocché comune ai vari Paesi e si struttura in quattro fasi: Application, Verification, Inspection, Certification. La Certification Route varia in base alla tipologia di esportatore verso il Paese ECA: occasionale, abituale (di prodotti omogenei) o certificato a livello locale ed internazionale. Per ciascuna categoria è prevista una procedura, una ‘Route’ dedicata. Per i primi – Route A – non sono possibili registrazioni anticipate e di fatto le transazioni sono sottoposte obbligatoriamente ad ispezioni e testing. La Route B (esportatore abituale) prevede registrazione e certificazione, mentre nella Route C sono compresi produttori esteri con certificazione di processo e una fast track per l’importazione. Si può fare un’esemplificazione del processo facendo riferimento alla Tanzania. Qui la richiesta di Certificazione CoC è necessaria per tutti i prodotti regolamentati e comunque di importo superiore ai 5.000 USD. L’ispezione è prevista per tutte e tre le tipologie. Tuttavia, mentre per la Route A la verifica viene condotta per ogni transazione, per la Route B è ogni 3 mesi e per la Route C ogni 6 mesi. I costi sono stimati sul valore Free on Board (Franco a Bordo) – vale a dire sui costi calcolati sino al carico della merce sulla nave nel porto di partenza – fra uno 0,25% ed uno 0,50%, che non include eventuali reinspections, campionature su bulk shipping (merci non (such as ISO and IEC). Activities related to the issuance of the Certificate of Conformity can range from labor-atory analyses and product testing to on-site inspections at the manufacturing facility. The process of issuing the CoC is more or less the same among the various countries and is structured in four phases: application, verification, inspection, and certification. The Certification Route varies according to the type of exporter to the EAC country: infrequent, fre-quent (homogeneous shipments) or certified at the local and international level. For each category there is a procedure, a dedicated 'Route'. For the first - Route A - advance registrations are not possi-ble and in fact transactions are mandatorily subjected to inspections and testing. Route B (for frequent exporters) requires registration and certification, while Route C includes foreign producers with pro-cess certification and a fast track for imports. We can show an example of the process by looking at Tanzania. Here, CoC Certification is required for all regulated products and in any case for a value greater than USD 5,000. Inspection is required for all three routes. However, while Route A envisages ad hoc inspections for each consignment, for Route B these are every 3 months and for Route C every 6 months. Costs are determined by the Free on Board value - that is, on the costs calculated up to the loading of the goods on the ship in the port of departure - between 0.25% and 0.50%, which does not include any reinspections, sampling of bulk shipping (unpackaged goods, loaded directly into the
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