(PD) e Marco Zullo (M5S) – costituisce, con l’attuale tec-
nologiadisponibile,unostacolo insormontabilesotto il pro-
filo tecnico, ameno di non snaturare completamente la ti-
pologia dei trattori stretti, che non risponderebbero più al-
le specifiche esigenze delle colture vitivinicole e ortofrutti-
cole. Se la Commissione non saprà intervenire sui provve-
dimenti adottati e definire, quantomeno, tempi di applica-
zione più lunghi rispetto a quelli attualmente determinati
(2017 per la fase IV e orientativamente 2020 per la fase
V), una parte consistente della nostra industria sarà inevi-
tabilmente spinta fuori mercato. Tenere il passo di una le-
gislazione comunitaria che appare sempre più esigente e
freneticaèdifficile vieppiù –ha rilevatoGoldoni –sesi con-
sidera chemancanonel nostroPaeseprogrammi di ricerca
specifici per lameccanizzazioneagricola, e soprattutto che
lenostre impresesonosottoposteaduna concorrenzaslea-
le a causa della contraffazione da parte di numerose indu-
strie soprattutto dei Paesi emergenti e dell’immissione co-
stante nel mercato europeo, da parte di questi Paesi, di
mezzi privi dei requisiti richiesti dalle normative comunita-
rie. Le istanze espresse da FederUnacoma, ed approfondi-
te nel confronto diretto a Bruxelles, hanno trovato atten-
zione unanime da parte dei Parlamentari. Nelle prossime
settimanesaràesaminatodallaCommissione il Dossier sul-
la fattibilità tecnica della fase IV per i trattori stretti, men-
tre a partire da novembre, inParlamento e inConsiglio, co-
mincerà laprima letturadel Dossier sulla revisionedelladi-
rettiva sul controllo delle emissioni gassose dei motori per
lemacchinemobili non-stradali (fase V). Questi rappresen-
teranno per la “squadra italiana” il primo appuntamento
concreto con le nuove sfide.
IV requirements would come as an insurmountable obsta-
cle from a technical point of view and would totally alter-
ing the narrow tractor typemaking it no longer capable of
meeting the special requirements of operations in fruit or-
chards and vineyards.
These federation expertswent on to affirm that unless the
Commission steps in withmeasures to adopt and at least
extends the deadline for the application of the norm – now
set at 2017 for Phase IV with 2020 tentatively set for the
introduction of Phase V – a substantial part of the Italian
industrywill inevitably be thrown out of themarket.Goldoni
made the point that keeping pace with a pieces of EU leg-
islationappears increasingly demanding and frenetic,more
andmore difficult, if one considers that there is the lack of
specific research programs for agricultural mechanization
and, above all, Italian enterprises are subjected to unfair
competition caused by counterfeiting by numerous indus-
tries, especially by the emerging countries, and many of
these countries are steadily flooding the Europeanmarket
with machines which do not have the requisites required
by the EU. The requests voiced by FederUnacoma and dis-
cussed in detail in direct dealings inBrussels attracted the
unanimous attention of the European Parliament.
The dossier on the technical feasibility of Phase IV for nar-
row tractors will be examined by the Commission in the
comingweeks and, beginning inNovember, the Parliament
and Council will begin the first reading of the dossier on
the revision of the Directive on exhaust gas emissions of
engines for off-road vehicles for Phase V. For the “Italian
team” these issues are coming up for the first concrete ap-
pointment on these new challenges.
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