a slope and, because of a change in the load distribution,
more brake torque is needed on one axle rather than an-
other (Rindfleisch, 2012).
Another recent innovation is an electronic ‘anti-jackknifing’
control unit, to stop a trailer snapping shut onto the driving
unit .
The unit goes into effect when the driving unit’s braking
power is greater than the trailer’s. At that point, an elec-
tronic device generates a signal.
This acts on a system of valves through which to increase
the trailer’s braking power, so that it doesn’t push the dri-
ving unit ahead or shift sideways (Bensch et al., 2012).
These systems are either already in use on current mod-
els, or will be soon.
They are innovations that may increase costs marginally,
but certainly produce a big payback in terms of safety for
the driver and other road users.
Francesco Marinello
Alessandro Marchi
31
MW
n. 10_11/2013
| AGRITECHNICA 2013 |
diversa ripartizione dei carichi vi sia la necessità di una mag-
gior coppia frenante su un assale piuttosto che su un altro
(Rindfleisch, 2012). Un’altra recente innovazione in campo di
frenatura è un controllo elettronico “anti-jackknifing”, che im-
pedisce cioè al rimorchio di piegarsi verso il trattore come chiu-
dendosi “a libro”. Il dispositivo entra in funzione quando la
forza frenante del trattore risulta maggiore rispetto a quella
del rimorchio: un elemento operativo elettronico genera un se-
gnale che agisce su un sistema di valvole tramite il quale vie-
ne aumentata la forza frenante del rimorchio in modo che que-
sto non spinga in avanti il trattore o si sposti lateralmente
(Bensch et al., 2012 ). Tali sistemi sono già o diventeranno a
breve di serie sui modelli commercializzati nei prossimi mesi
dai vari costruttori: sono innovazioni che potranno causare dei
marginali aumenti di costo, ma che verranno sicuramente ri-
pagati da un notevole ritorno in termini di sicurezza per chi gui-
da e per gli altri utenti della strada.
Francesco Marinello
Alessandro Marchi
Bibliografia/
Bibliography
U. Bensch, H. Fiirster, J. Helmer, B.J. Kiel, H. Rosendahl, O. Struwe, M. Tiedtke. 2012.
Electrically controlled brake sys-
tem
. Patent US 2012/0173112 A1.
M. Brenninger, O. Kreil, H.P. Zeiler. 2012.
Tractors
. Patent US 2012/0247860 A1.
D.F. Rindfleisch. 2012.
Auto inter-axle differential lock engagement for improved braking capacity
. Patent EP 2 489 539 A1.
