Mondo Macchina Nr 12 Anno 2016

L’azienda lombarda presenta alla stampa le novità di

prodotto e le strategie per sviluppare la presenza

sui mercati internazionali. Soluzioni tecniche

innovative e attenzione alle tendenze del

mercato i punti forti di questa azienda, tra

le migliori nella produzione di trattrici

per colture specializzate

n. 12/2016

di Giampiero Moncada

nche un 5% in meno di fatturato può essere un’otti-

ma notizia, se l’economia mondiale non riesce an-

cora a ripartire e in certe macroregioni del pianeta si

sono registrate crisi impreviste. È per questo che BCS Group

ha iniziato proprio quest’anno una profonda trasformazio-

ne della propria attività, con una ristrutturazione dello sta-

bilimento di Luzzara, e ha lanciato dei prodotti innovativi di-

mostrando intraprendenza sul mercato. Si tratta del tratto-

re K105, presentato all’EIMA lo scorso novembre, e il trat-

tore i-Spark 650 che, in controtendenza rispetto agli stan-

dard attuali, monta un motore a benzina.

«Le restrizioni e gli obblighi che vengono imposti sui mo-

tori diesel costituiscono un grosso problema per macchi-

ne che nascono proprio per avere dimensioni contenute

– ha spiegato Fabrizio Castoldi, presidente di BCS Group,

nel corso dell’incontro autunnale con la stampa tenutosi

il presso la sede del gruppo ad Abbiategrasso – perché

tutti i dispositivi che riducono l’inquinamento sono anche

ingombranti. Il motore a benzina, a fronte di un carburante

leggermente più costoso, fornisce comunque prestazioni

superiori e minori emissioni inquinanti».

by Giampiero Moncada

ven a 5% decrease in turnover is good news in a sce-

nario in which the global economy is not picking up and

unforeseen crises have involved macro-regions of the

world. For this reason BCS Group has started from this year to

drastically modify its activities, reorganizing its plant in Luzzara,

and launching innovative products, demonstrating initiative on

the market. Among the new products is the K105 tractor, pre-

sented at EIMA in November, and the i-Spark 650 tractor that,

in contrast with current standards, is equipped with a gasoline

engine. “Restrictions and obligations imposed on diesel engines

constitute a huge problem for machinery designed to be small

in size”, Fabrizio Castoldi, president of BCS Group, explained

during the press conference held in the autumn in the head-

quarters in Abbiategrasso. In fact, he went on to say, “All equip-

ment meant to reduce pollution is also cumbersome. A gaso-

line engine requires slightly more expensive fuel, but this is

compensated by superior performance and smaller quantities

of polluting emissions.” The choice is so unusual that before

carrying out the project, management at BCS had to check that

so called farmers’ gasoline still existed. This has in fact never

been removed from the market, although in these years prac-

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