by Giovanni Losavio
A
number of new features are coming along for the 2013
range of Deutz Fahr combines beginning with the de-
but of the new Tier IV engines, two tough 6.1 liter and
7.8 Deutz TCD L6 T4i engines which combine great power
and performance in turning out 230 and 395 hp as well as
fuel consumption rated among the lowest in the category. For
the specifics, the 60 series is coming out with an even larg-
er fuel tank installed by the manufacturer to lengthen the au-
tonomy of the machine, by up to 35% over the previous mod-
els, and a AdBlue tank with an 85 liter capacity to rational-
ize topping up, once for every two times for the fuel. Also the
capacity of the grain hopper has been enlarged for the 6090,
6090 HTS and 6095 HTS non Balance combines to take it
up to 9500 liters and the cereals bin has been restyled for
installing a foldable ladder providing access to the mecha-
nisms of the grain elevator which allowed Deutz-Fahr to fa-
cilitate maintenance operations.
An innovative system for closing the side panels is based on
automotive technology for the installation of thicker cables,
possibly post-assembly, which activate the safety device. Fur-
ther fine tuning by Deutz-Fahr designers involved the stone
guard and the new system for controlling the sieves. The for-
mer has been given a new opening for greater access for the
operator to the preparatory level and for the former, a dou-
ble sensor and a control bar along the entire length of the
sieve compartment were installed to ensure greater aware-
ness in evaluating grain loss.
Among the other new or renewed features is the application
of new slides located behind the sieves for conveying the
chaff towards the chaff discharger and from here to the sides
of the combine without interfering in the straw chopper. Also
the hook for the transport of the bars has been modified with
the installation of a new rear towing hook system, automat-
ic and adjustable for height, with a rear camera trained on
the hook itself.
77
MW
n. 10_11/12
di Giovanni Losavio
M
olte le novità in arrivo nel 2013 sulla gamma di mietitrebbie
Deutz Fahr, a bordo delle quali fanno il proprio esordio i nuo-
vi motori Tier 4; due robusti propulsori Deutz TCD L6 T4i da
6.1 e 7.8 litri, che uniscono prestazioni di alto livello (con potenze
da 230 a 395 cavalli) a consumi tra i più bassi della loro categoria.
Nello specifico, la serie 60 si presenta con un serbatoio carburante
ancora più capiente, introdotto dal costruttore per aumentare l’au-
tonomia della macchina (+35% rispetto ai modelli precedenti) e con
un serbatoio AdBlue (ha una capacità di 85 litri) per razionalizzare i
rifornimenti (uno ogni due di carburante). Più elevata capacità di ca-
rico anche per il serbatoio granella delle mietirebbie 6090, 6090
HTS e 6095 HTS (non Balance) – i volumi sono stati ridisegnati in-
crementando così la portata della tramoggia fino 9500 litri grazie al-
la nuova estensione tramite meccanismo idraulico - mentre il
resty-
ling
del serbatoio per i cereali (una scaletta pieghevole agevola l’ac-
cesso alle parti meccaniche dell’elevatore della granella) permette
alle macchine Deutz-Fahr di semplificare le procedure di manuten-
zione. L’innovativo sistema di chiusura dei portelloni laterali, invece,
si ispira alla tecnologia del settore auto motive, con il ricorso a cavi
più spessi (possibilità di post-montaggio) che implementano la si-
curezza del dispositivo. Ma non è tutto perché i “ritocchi” dei pro-
gettisti Deutz Fahr hanno interessato pure la vaschetta parasassi e
il sistema di controllo dei crivelli. La prima è stata ripensata con una
nuova apertura per migliorare l’accessibilità dell’utilizzatore al piano
preparatore, mentre il secondo ha visto l’introduzione di doppi sen-
sori e di una barra di controllo lungo l’intera estensione del casso-
ne crivellante, che assicurano una maggiore sensibilità nella valuta-
zione di eventuali perdite di granella. Le novità, tuttavia, non finisco-
no qui. Per il convogliamento della pula, infatti, Deutz-Fahr ha utiliz-
zato due scivoli posizionati dietro ai crivelli, che convogliano la pula
stessa verso lo spargipula e da qui verso i lati senza interferire con
il trinciapaglia. L’aggancio del carrello per il trasporto delle barre, in-
fine, è stato ottimizzato grazie al nuovo sistema integrato di gancio
traino posteriore (automatico e regolabile in altezza) e alla videoca-
mera posteriore puntata sul gancio stesso.
OVITÀ
N
| EIMA INTERNATIONAL 2012 |
Restyling and new power plants
for
Deutz-Fahr
combines
Restyling e nuovi
propulsori
per le mietitrebbie
Deutz-Fahr
