| EIMA INTERNATIONAL 2012 |
The pretender from the Padua house is the SRH
9800 tractor powered by a 4-cylinder turbo at 87
hp with reversible drive and a hydrostatic
transmission enabling the driver to vary speed
independent of engine rpm.
grecar 3200, a short snout super compact transporter powe-
red by a 3-cylinder 4 stroke diesel engine rated at 24 hp and
equipped with a load bed and four equal wheel drive making
it ideal for transport in mountainous areas and work on steep
slopes. Thanks to a full chassis with oscillation Actio, which
allows longitudinal oscillation of up to 15°, and a low center
of gravity, the Tigrecar 3200 can easily handle the most com-
plicated jobs in following the contours and different gradients
of the terrain while maintaining constant stability and per-
fect grip. Great reliability and safety are also ensured by dual-
circuit hydraulic brakes on all four wheels and a gearbox with
assisted engagement. The Campodarsego manufacturer de-
signed the load bed with sides and a grill for the protection
of the driver and for equally balancing loads. Also new and
arriving in Bologna for debut is the 3200’s big brother, the
Tigrecar 8400 with an hydraulic Superbrake system, in ad-
dition to the emergency and parking brakes, operated by the
brake pedal in the cab which is especially useful when
working on extreme slopes. To activate the system the driver
first applies the hand brake and then the pedal to lock the
front and real oil-bath Superbrakes. A note issued by Antonio
Carraro said, “In any condition the operator can work in ab-
solute tranquility because, aside from engaging the gears,
the fully loaded transporter is perfectly blocked.”
Antonio Carraro
up for
Tractor of the Year 2013
award
varietà di impieghi che spaziano dalla raccolta dell’uva alla legatura
dei tralci dei filari, dalla bonifica dei terreni alla manutenzione della
viabilità pubblica. Sempre nel segmento dei trattori, la TTR9800 (un
modello “ad hoc” per la fienagione) si presenta a Eima International
con una nuova sospensione a doppio cilindro e, soprattutto, con in-
novativo cambio robotizzato a 32 rapporti (16 marce avanti e 16 re-
tromarce) gestiti da un inversore robotizzato e sincronizzato che ha
permesso all’azienda padovana di migliorare ergonomia e comfort del
posto guida. Anteprima assoluta, invece, per Tigrecar 3200 (motoriz-
zato con un 3 cilindri da 24 cavalli raffreddato a liquido) un transpor-
ter supercompatto a “muso corto” con pianale di carico a ruote ster-
zanti, adatto alla movimentazione di materiali in montagna e al lavo-
ro sui pendii più pronunciati. Tigrecar 3200 riesce infatti a superare
agevolmente le situazioni di lavoro più complesse grazie al suo telaio
Actio che, oltre ad assicurare un baricentro basso e un angolo di oscil-
lazione tra i due assali di ben 15°, garantisce una trazione omogenea
e costante in tutte le condizioni di terreno. Equipaggiato con freni idrau-
lici a doppio circuito sulle 4 ruote e con un cambio ad innesti agevo-
lati, il nuovo Transporter di casa Carraro offre all’utilizzatore grande af-
fidabilità e sicurezza. Per quanto riguarda il sistema di carico, la ditta
di Campodarsego ha puntato su un pianale che, dotato di sponde e
griglie a protezione del conducente, contribuisce a una equilibrata ri-
partizione dei pesi. Novità infine per il “fratello maggiore” del 3200, il
Tigrecar 8400 sul quale debutta il sistema Superbrake, un dispositi-
vo frenante che va ad aggiungersi ai freni di servizio (sulle 4 ruote a
comando idraulico a pedale) e al freno a mano indipendente, e che si
dimostra estremamente utile per il lavoro su pendenze estreme. Per
azionare il Superbrake il conducente deve prima tirare il freno a ma-
no, poi intervenire sul pedale dei freni di servizio, bloccando così i
quattro freni a bagno d’olio. «In qualsiasi situazione, l’operatore può
lavorare con la massima tranquillità – spiega con una nota la Antonio
Carraro – perché, a prescindere dell’inserimento delle marca, il mez-
zo anche a pieno carico è perfettamente bloccato».
