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n. 10_11/2014
S
PECIALE
diStefanoAlbanesi
A
ll’inizio erano semplici ripari contro le intemperie. Poi fu la volta delle ca-
bine chiuse. Oggi mantenere al massimo livello il comfort dell’operatore
al posto di guida dellemacchine agricole semoventi è unmust (trattore
in primis), in pratica un valido argomento di vendita anche per i modelli che non
sono proprio leader di mercato.
All’ottimizzazionedel livelloergonomicodegli abitacoli dei trattori (maanchedimie-
titrebbiatrici, carri trinciamiscelatori, irroratrici e vendemmiatrici semoventi, ecc.)
concorronomolti fattori: la facilità e la sicurezza nell’accesso e nella discesa dal-
la cabina; lo spazio interno; la visibilità anteriore e sulle attrezzature collegate al-
l’attacco a 3 punti posteriore; la disposizione, l’individuazione e la forza di azio-
namento dei comandi; i livelli vibrazionali e di rumorosità; le dotazioni di accesso-
ri… Non c’è dubbio però che il microclima è stato storicamente il primo aspetto
oggetto delle attenzioni dei progettisti, tenendo conto che lo stress correlato è in
grado di condizionare pesantemente la performance del conducente, oltrechémi-
nacciare la sua salute, in casi particolarmente gravi.
Garantire lemigliori condizioni microclimatiche a bordo del trattore non è proprio
questione semplice, considerando che la macchina può lavorare a temperature
estreme, indicativamente da -20 a +40 gradi, e soprattutto che in virtù della sua
amplissima superficie vetrata e del suo volume relativamente ridotto la cabina è
soggetta ad un intenso effetto serra (con clima caldo), e ad una altrettanto veloce
byStefanoAlbanesi
A
t first they were simple shelters against theweather.Then came closed cabs.
Nowadays,maintaining thehighest level of operator comfort in thedriving seat
of theself-propelledagriculturalmachines isamust (primarily tractors), inprac-
ticeagoodsellingpoint formodels that arenot quite themarket leaders.
The ergonomic optimization of the passenger cabs of tractors (aswell as combine har-
vesters, verticalmixers,sprayersandself-propelledharvesters,etc.).brings togethermany
factors:easeandsafetyofaccess toandexit from thecab; interiorspace; visibility towards
the front and of the equipment connected to the3-point rear attachment; arrangement,
the identificationand force to operate the controls; vibrational andnoise levels; range of
accessories ...There isnodoubt,however, that themicroclimatehashistorically been the
first object of attentionbydesigners, taking intoaccount that the relatedstresscanheav-
ily influence theperformanceof thedriver,aswell as threatenhishealth, inparticularlyse-
rious cases. Ensuring thebestmicroclimate in the tractor is not exactly simple, consider-
ing that themachine canwork in extreme temperatures from approximately -20 to+40
°C. Due to the very large glazed surface area and the relatively small volume the cab is
subject toan intensegreenhouseeffect (withhotweather)andanequally fast lossof ther-
mal energy (incaseof low temperatures).
Theevaporativeair conditioner
Themost commonphysical principleadopted for conditioning the climateof a closeden-
vironment is that of the transitionof agas from the liquidstate toagasandviceversa.An
alternative to this solution, both economical and eco-friendly, is to cool the air using the
principleofwater evaporation, i.e. thenaturalmechanism that regulates the temperature
of thehumanbody, creatinga conditionof well-beingdirectly on theperson, allowing the
properevaporationofmoisturepresent on theskin,and therefore removingheat from the
body.Evaporativeairconditionersoperateon thisprinciple,using theevaporationofwater
tocool theair.The technologyonwhichevaporativeair conditionersarebased ischeaper
(usingup to80% less than the traditional solution) andalsoeco-friendly because it does
not usegases,oils,or other chemical agents.
The feelingof climaticwell-beingperceivedby thehumanbeing is influencedby four fac-
tors: the ambient air temperature, the relative humidity (i.e. the ratio between thewater
Cabine
climatizzate
:
piedialcaldo, testaal fresco
In temadi climatizzazione, lecabinedei trattori più
evoluti nonhannonullada invidiareallepiùmoderne
automobili. E si può stareal caldo (oal fresco)
ancheamotore spento, grazieall’installazionedi
unità supplementari autonomedi
riscaldamento/raffrescamentodell’abitacolo, con
vantaggi notevoli in termini siaeconomici che
energetici. Nuovi dispositivi consentonouncomfort
ottimaleper l’operatore in tutte le fasi di lavoro
