perdita di energia termica (in caso di basse temperature).
Il condizionatore evaporativo
Il principio fisicopiùcomuneadottatoper il condizionamentoclimaticodi unambiente
chiuso è quello del passaggio di stato di un gas da liquido a gassoso e viceversa.
Un’alternativa a questa soluzione, economica ed ecologica, è quella di raffrescare
l’aria sfruttando il principio di evaporazione dell’acqua, ovvero in pratica quel mec-
canismo naturale che regola la temperatura del corpo umano, creando una condi-
zione di benessere direttamente sulla persona, permettendo una corretta evapora-
zione dell’umidità presente sulla pelle, e asportando di conseguenza calore dal cor-
po. I condizionatori evaporativi lavoranopropriosecondoquestoprincipio,sfruttando
l’evaporazione dell’acqua per raffreddare l’aria. La tecnologia su cui si basa il con-
dizionatoreevaporativoèeconomica (consuma finoall’80% inmeno rispettoallaso-
luzione tradizionale) e anche ecologica, perché non impiega gas, né oli o altri agenti
di natura chimica.
La sensazione di benessere climatico percepita dall’essere umano è influenzata da
quattro fattori diversi: la temperaturadell’ariaambiente, l’umidità relativa (cioè il rap-
porto tra il vaporeacqueo contenuto inunamassad’ariae ilmassimo chepotrebbe
contenere incondizioni di saturazione), la ventilazionee ladensitàdell’umidità. Il con-
dizionatore evaporativo agisce su tutti questi fattori: sulla superficie del filtro, l’aria
vieneprivatadi partedel vaporeacqueo (URdel 40-60%) econseguentementesi raf-
fredda. Viene poi immessa in cabina con una densitàmolto bassa (conminuscole
gocciolinenebulizzatedi 0,002μmdi diametro), il chepermettedi distribuire l’acqua
su una superficiemaggiore, favorendo un’evaporazione più rapida, ulteriormente fa-
cilitata dalla ventilazione forzata.
La circolazione dell’aria
Nell’abitacolodel trattore il climaè controllato tramiteun flusso forzatodi aria, che
deveessereaccuratamente indirizzatoediffuso tramiteuna seriedi bocchette, di-
slocate in diverse zone della cabina. Inoltre, in caso di clima freddo e/o umido, la
medesima aria deve evitare che si formi della condensa sulle vetrature e provve-
dere allo sbrinamento, nel caso in cui si sia depositato del ghiaccio sulla superfi-
cie esterna di portiere e finestrini.
È pertanto necessario che le bocchette siano attentamente posizionate, privile-
giando una canalizzazione a sfioro sul parabrezza, che è la superficie vetrata di
maggior importanza in termini di visibilità. Inoltre, per il miglior comfort dell’ope-
vapour contained inanairmassand themaximum that it couldcontain insaturationcon-
ditions), the ventilation, and themoisturedensity.Theevaporativeair conditioner acts on
allof these factors:on thesurfaceof the filter,theair isdeprivedofpartof thewatervapour
(RH40-60%) and consequently it cools. It is then fed into the cabwitha very lowdensity
(with tinynebulizeddropletsofÆ0.002μM),whichallows thedistributionofwater over a
larger area,promotingamore rapidevaporation, further facilitatedby forced ventilation.
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n. 10_11/2014
Air-conditioned
cabs:
warm feet,coolhead
| EIMA INTERNATIONAL 2014 |
As far as air conditioning is concerned, themost
advanced tractor cabs areonparwith themost
modern cars.And you can staywarm (or cool) even
with theengineoff, thanks to the installationof
additional passenger compartment autonomous
heating/coolingunits,with considerableeconomic
andenergy advantages.Newdevices provide
operator protectionat all stages ofwork
Ad aria o ad acqua
Dal punto di vista dell’efficienza nel trasferimento del calore, si sa, aria e acqua
non offrono le medesime prestazioni. In generale, per riscaldare sono sfruttati
entrambi i fluidi, uno allo stato gassoso e l’altro a quello liquido. Per contrasta-
re i problemi causati da un clima rigido, tutti e due comportano però vantaggi e
svantaggi. Sui veicoli, i riscaldatori adaria garantisconouna temperatura confor-
tevolenella cabinadi guidaeun’efficacesbrinamentodelle vetrature (speciedel
parabrezza) prima di accendere il motore del veicolo. L’aria viene canalizzata di-
rettamente in cabina, con potenze termiche generalmente tra 1 e 2 kW.
Viceversa, oltreché portare ad una temperatura ideale l’abitacolo, i riscaldatori ad
acquapossonoanchemigliorare leprestazioni delmotoreendotermiconelleprime
fasi di funzionamento,scongiurando rischiosepartenzea freddoe riducendo lostress
termico delle parti meccaniche. Si tratta di circuiti integrati nell’impianto principale
di raffreddamentoa liquidodel veicolo. Tra l’altro,conpotenze termiche tipichedi 2-
4 kW, non riscaldano solo la struttura del motore,ma anche il combustibile, gli oli
di servizioequelli lubrificanti.
Air or water
From the point of view of heat transfer efficiency, it is well known that air andwa-
ter donot offer the sameperformance. Ingeneral,both fluidsareused for heating,
one in the gaseous state and the other as a liquid.
To counter the problems caused by a harsh climate, it involves both advantages
and disadvantages. On vehicles, the air heaters provide a comfortable temperatu-
re in thedriver cabinandaneffectivedefrostingof theglazing (especially thewind-
shield) before starting the vehicle engine.
Theair is channeleddirectly into the cabin,witha thermal power generallybetween
1 and 2 kW. On the other hand, in addition to bringing the cabin to an ideal tem-
perature, water heaters can improve the performance of the internal combustion
engine in the early stages of operation, avoiding risky cold starts and reducing the
thermal stresson themechanical parts.These circuitsare integrated into themain
liquidcooling systemof the vehicle.Amongother things,with typical thermal powers
of 2-4kW, they not only heat theengine structure,but also the fuel, the serviceoils
and the lubricants.
Considerando l’amplissima
superficie vetratae il volume
relativamente ridottodelle
cabine installate sui trattori
agricoli, equindi l’intenso
effetto serra cui sono soggette
con clima caldo, i gruppi di
condizionamentoe/o
climatizzazionedell’abitacolo
devonoesseredi dimensioni
particolarmente contenute,ma
estremamenteefficienti.
Considering the very large
glass areaand the relatively
small volumeof the cabins
installedon tractors, and
therefore the intense
greenhouseeffect theyare
subjected to inahot climate,
theair-conditioningunits of
thepassenger cabinmust be
particularly small, but
extremely efficient.
