Thepressurization
The physical principle iswell known inmeteorology:
moistairmassesmove fromareasofhighpressure to
those of low pressure.Therefore, if youwant to avoid
unwanted pollution of the air quality in a given envi-
ronment, it isnecessary to confine it andkeep it at a
pressurehigher than theoutsideenvironment.Thiscon-
dition is called pressurization. It is the same trick (al-
beit adopted for slightlydifferent purposes) that isac-
tivated inaircraft cabs, toallowus tobreathenormal-
lyduringa flightatmore than10,000mofaltitude. In
tractor cabs, pressurization is necessary, or at least
highly recommended, whenmaking pesticide treat-
ments, because theedges of thedoorsandwindows
cannot be airtight.This is the only reasonably practi-
cable solution toensure that theair entering thepas-
senger compartment, which is the one creating the
pressure, isnotpolluted,because itpasses throughac-
tivatedcarbon filters.Fortunately, thedesiredeffect is
achievedwithminimal overpressure, in theorder of a
fewmillibars.The relevant regulations specify that the ventilation/air conditioning system shouldbe
able toprovideat least 0.5mbar (50Pa) of positivedifferential between the insideand theoutside
of the cab. If, however, there is apressurization control circuit,which can report any anomalies, the
minimum limit is reduced inderogation to0.2mbar (20Pascal), thus avoiding theoversizingof the
fan that creates theair flowand stressing theefficiency of theactivated carbon filters. For this pur-
pose,Masi ConditionersMolinella (BO) hasdevisedPolaris,aclosedcabpressurizationcontrol unit,
characterizedbyahighsensitivityof 0.002mbar (0.2Pa).WithaLED traffic light visualizer it isable
tomonitor thepressuredifferential, indicatingacousticallyand visuallyanymalfunctions.
StefanoAlbanesi
| EIMA INTERNATIONAL 2014 |
gna, e questa è l’unica solu-
zione ragionevolmente prati-
cabile per essere sicuri che
l’aria entrante nell’abitacolo,
che appunto crea la pressu-
rizzazione, sia solamente
quella non inquinata, perché
passa attraverso i filtri a car-
boni attivi. Per fortuna, l’ef-
fetto voluto viene ottenuto
con sovrapressioni minime,
dell’ordinedi qualchemillibar.
Le normative in tema specifi-
cano che l’impianto di venti-
lazione/condizionamentodeb-
ba essere in grado di garanti-
re almeno 0,5mbar (50 Pa)
di differenzialepositivo tra l’in-
ternoe l’esternodell’abitaco-
lo. Seperòè installatoun cir-
cuito di controllo della pressurizzazione, e quindi di segnalazione di eventuali ano-
malie, il limiteminimoè ridotto inderogaa0,2mbar (20Pascal),evitando in talmo-
do di sovradimensionare il ventilatore che crea il flusso d’aria e di stressare l’effi-
cienza dei filtri a carboni attivi. A questo scopo, laMasi Conditioners di Molinella
(BO) hamesso a puntoPolaris, una centralina di controllo della pressurizzazione in
abitacoli chiusi,caratterizzatadaunasensibilitàdi ben0,002mbar (0,2Pa) che tra-
miteun visualizzatore ledasemaforoè ingradodimonitorare il differenzialedi pres-
sione, segnalando acusticamente e visivamente eventuali malfunzionamenti.
Stefano Albanesi
Unadeguato livellodipressurizzazione (megliosecontrollatoconappositecentraline, inaltoasinistra)
combinatocon filtri acarboni attivi inefficienza (inbassoasinistra), è ingradodimantenere l’atmosfera
nell’abitacoloal riparoda inquinantipericolosiper lasalute, quali iprodotti fitosanitari (adestra).
Anadequate level ofpressurization (best if controlledwithappropriatecontrolunits, top left)combined
withactivecarbon filters inefficiency (bottom left), isable tokeep theatmosphere in thecabinprotected
frompollutantshazardous toone’shealth, suchaspesticides (right).
