| MOTHERREGULATION |
ne anti-ribaltamento (ROPS).
Passato, presente e futuro: cosa è cambiato.
Fino a pochi decenni fa l’omologazione era gestita in ma-
niera indipendente dai vari Stati Europei, con modalità e
procedureproprie. Poi ilmercatoed i suoi attori hanno (giu-
stamente) sentito l’esigenza di uniformare ed unificare l’o-
mologazione, quantomeno a livello comunitario. Così l’Eu-
ropa ha iniziato a scrivere le sue regole (direttive), via via
più sofisticate e complesse, seguendo la naturale evolu-
zione tecnologica dei veicoli, partendo dal mondo automo-
tive, ma occupandosi sempre più delle macchine agricole
ed in particolare dei trattori. Oggi la direttiva quadro
2003/37/CE, assieme ad altre direttive “figlie” correlate,
stabiliscenel dettaglio leprescrizioni omologativeper i trat-
tori a ruote con velocitàmassima fino a 40 km/h. Tutte le
altre omologazioni “agricole” restano a discrezione e com-
petenzadegli Statimembri. Il nuovo “RegolamentoMadre”,
pubblicato nel marzo 2013, si pone due obiettivi molto più
ambiziosi: da un lato copriremolte più tipologie di macchi-
ne e dall’altro adeguare le regole omologative ad un pro-
gresso tecnologico che (per fortuna) non si arrestamai.
A quali macchine si applica?
Per prima cosa il nuovo regolamento è applicabile a tutte
le tipologiedi trattori, indipendentementedalla loro velocità
massima (che non viene specificata) e dal loro sistema di
trazione. Dunque non più solo40 km/h e non più solo ruo-
te, ma anche cingoli. Ogni tipo di trattore rientra nel cam-
po di applicazione e può ricevere, se conforme, un’omolo-
gazione riconosciuta dai 28 Paesi che fanno parte dell’U-
nione Europea. Occorre però fare una precisazione impor-
tante: le norme di omologazione riguardano il prodotto e le
sue caratteristiche costruttive; lenormeper la circolazione
stradale riguardano invece anche il suo utilizzo. I vari Pae-
31
MW
n. 7_9/2014
nical evolution of motor vehicles, beginningwith automobiles
and thenexpanded tobring inagriculturalmachinery andes-
pecially tractors.At present,FrameworkDirective2003/37/EC
covers type-approval ofwheeledagricultural and forestry trac-
tors withmaximum speed of 40 km/h.All other “agricultural”
type-approvals remains at the discretion and competence of
theMember States. The new “Mother Regulation”, published
inMarch2013,sets forth twohighlyambitiousobjectives; one
iscoveringmanymoremachinery typesand theother is to reg-
ulate type-approval tokeep it instepwith technological progress
which is, fortunately, ongoing.
Whichmachines are covered?
First, the new regulation applies to all types of tractors inde-
pendentlyof theirmaximumspeed (which isnot specified) and
their traction system; thismeans it is no longer limited to top
speed of 40 km/hr andwheeled tractors but extends also to
trackedunits.All types comeunder applicationand if certified
for conformity can all be given type-approval recognized in all
the twenty-eightEuropeanUnionMemberStates.An important
distinctionmust bemade, however. Type-approval regulations
concern theproduct and itsmanufacturing characteristics but
each countrymaintains the right to regulate circulation in na-
tional territory as regards speed limits,weight, size, etc.A con-
creteexample isa tractorwith type-approval for60km/hwhich
must still comply with national or local speed limits in exactly
thesamewayasanautomobile,a truckoramotorcycle. Itmust
also be pointed out that Regulation EU 167/2013 deals with
type-approval for farm trailersandother towedagriculturalma-
chinerysuchassprayers,balersand the like.This is totallynew
in that all interchangeable towedmachinerynowcomesunder
national regulationswhichare verydiverseandoftennot com-
patiblewithothers; it issufficient toname regulations fordraw-
bar towing eyes and brake assemblies. However, for wheeled
tractors this new type-approval will bemandatory whereas for
trackedand towed vehicles themanufacturer can select Euro-
pean type-approval,with specifications harmonizedand recog-
nizedat theEuropean level,ornational type-approval in thevar-
iousMember Stateswith validity limited tonational territory.
The “Mother Regulation” format andwhat it dealswith
Regulation167 contains78articlesdefining variousaspects
of type-approval: fieldof applications, obligations ofMember
States and manufacturers, basic procedures and type-ap-
proval validity,measures formarketing and the regulationof
vehicles, thoseonmarket surveillance (safeguarding theend-
user), recognition of other international norms such as UN-
ECE (UNEconomicCommission for Europe) andOECD codes.
At theheart of the regulationarearticles17,18and19 list-
ing thenumerous technical aspectswhichmust be takenup
The“
mother
”ofall
type-approvals
TheEuropeanUnion last year publishedRegulation
167/2013, knownas the“Mother Regulation,” the
framework for type-approval certification for
agriculturalmachinery tobeenacted in2016 for
tractors and trailers.Weare takinga lookat its
contents, themainnew features introducedand
answering some simplequestions
