di StefanoPagliarani
L’
omologazione è il riconoscimento ufficiale, da parte
di un’Autoritàodi unEntepreposto,della conformità
di un veicolo o di un suo componente ad una speci-
fica tecnica o regolamento. Prima di immettere il prodotto
sul mercato, e quindi prima che arrivi in mano all’utilizza-
tore finale, il costruttore deve farsi carico della sua “omo-
logazione”: unente terzo verifica cheessosiaprogettatoe
costruito rispettandodeterminateprescrizioni. In Italiaque-
sto ruolo è ricoperto dal Ministero dei Trasporti e dai Cen-
tri ProvaAutoveicoli (CPA). Il costruttore deve inoltre garan-
tire la conformità al tipo omologato, dimostrando al sud-
detto ente che durante la produzione in serie le caratteri-
stiche originarie vengonomantenute. Storicamente l’omo-
logazionenasceper regolamentare la circolazione stradale
di tutti i veicoli: dunque non solo auto, camion emotocicli,
maanche trattori, rimorchi emacchineagricole. Oltreai vei-
coli completi vengono poi omologati anche alcuni compo-
nenti o sistemi cruciali per il loro funzionamento: ad esem-
pio il motore, l’impianto frenante e quello di sterzo, il gan-
cio di traino e, nel caso dei trattori, la struttura di protezio-
byStefanoPagliarani
T
ype-approval is the official recognition given by a na-
tional authority or agency which certifies that a vehi-
cle or component conforms to prevailing technical
specifications or regulations. Before the product can be put
on themarket andbefore reaching thehandsof theend-user
themanufacturermust complete its type-approval procedure,
also referred to as “homologation” in Europe, and be certi-
fied by third-party verification that design and construction
respect the pescriptions stipulated. In Italy, this role is taken
by theMinistry of Transport and theMotor VehicleTrial Cen-
ters (CPA). Moreover, the manufacturer guarantees confor-
mitywith type-approval demonstrating to theagency that orig-
inal characteristicsaremaintained throughout production in
series. Historically, type-approval arose for the regulation of
allmotor vehicles in circulation,not only automobiles, trucks
andmotorcycles but also tractors, trailers and other agricul-
tural machinery. Aside from complete motor vehicles, type-
approval also applies to components and systems essential
for their operation such as engines and brake and steering
assemblies, tow hitches and, in the case of tractors, ROPS,
Rollover Protection Structures.
Past, present and future,what has changed
Upuntil a few decades ago type-approval wasmanaged inde-
pendently by the each of the European states with their own
methods and procedures but then themarket and those on
themarket felt the need, correctly so, for uniform andunified
type-approval,at least at theEU level.ThusEuropebeganwrit-
ing its own regulation in the formof EUDirectiveswhich slow-
ly becamemore sophisticatedand complicatedwith the tech-
30
MW
n. 7_9/2014
N
ORMATIVE
La“
madre
”di tutte le
omologazioni
Il Regolamento167/2013,pubblicato loscorsoanno
dall’UnioneEuropeaenotocome “Mother regulation”,
è il nuovo riferimentonormativoper l’omologazione
comunitariadellemacchineagricole; si applicheràa
partiredal 2016a tutti i trattori edallemacchine
agricole trainate. Diamounosguardoai suoi contenuti
ealleprincipali novità introdotte, rispondendoad
alcunesemplici domande
