| MOTHERREGULATION |
vono essere trattati dall’omologazione: le prescrizioni co-
struttivee funzionali, quelleper tutelare la sicurezzadell’o-
peratore e quelle per rispettare l’ambiente (emissioni acu-
sticheedalloscarico). Tutti i requisiti tecnici di dettaglio re-
lativi ai suddetti aspetti saranno sviluppati in alcuni rego-
lamenti “figli” (detti in gergo legislativo Atti Delegati), at-
tualmente in corso di definizione presso la Commissione
Europea. Tali regolamenti verranno pubblicati ufficialmente
ad inizio 2015, ma la discussione è ormai ad uno stadio
molto avanzato ed i contenuti sono pressoché noti.
Quando e come entrerà in vigore il Reg. 167/2013
Il Regolamentoè teoricamentegià in vigore (damarzo2013),
masi applicherà,cioèsaràoperativo,dal 1° gennaio2016. A
partire da tale data esso verrà utilizzato per l’omologazione
europeadellemacchineagricole.Nel casodei trattori a ruote
edei relativi componenti,dal 1° gennaio2016 il Regolamen-
toMadresaràobbligatorioper il rilasciodi tutte lenuoveomo-
logazioni, mentre dal 1° gennaio 2018 esso sarà vincolante
per l’immissionesulmercatoe l’immatricolazione.Moltopro-
babilmente vi saranno ricadute anche per i veicoli con possi-
bilitàdi omologazionenazionale, inquanto i vari Statimembri
difficilmente potranno ignorare le nuove disposizioni comuni-
tarie e (auspicabilmente) saranno incentivati ad adeguare le
relative regole nazionali. Dunque il Regolamento 167 si pre-
senta comeun vero “girodi boa”,unsalto inavanti che com-
porteràunsuper-lavoroper tutti gli addetti alleomologazioni.
Focus on tractors.What are theirmain new features?
In spite of their wide range of application from the technical
point of view, tractors will remain the core business of the
Mother Regulation. Many of the technical requirements are
related to their role as themachine which symbolized agri-
culture. The new features introduced for type-approval are
many and vary widely. Themost significant of them are list-
ed below:
Brakes
.The complexity and the safety level of brake systems
havemadegreat progress tobecome comparablewith those
of road vehicles. Increasedperformance, that isminimumde-
celeration applied to reduce braking space. Trailer braking
systemshavebeen improvedandharmonizedboth for pneu-
matic and hydraulic variants. Also the arrival of electronics
withacronyms likeABSandEBS; beginning in2020ABSwill
bemandatory onall tractorswith speeds of greater than40
km/h.
Driver and control locations.
Evermore comfortableworken-
vironments havebeenaimedat by defining requisites for er-
gonomics, the location of all controls on board and ones ex-
ternal (now located onmodern fenders).
Moresafety for theoperator.
New logicand safeguardshave
been introduced, especially for starting the engine and leav-
ing or parking the vehicle.
New type-approved components.
Glasses, acustic warning
device, rearviewmirrors, seatbelts, tires and lights will have
have tobe type-approved tocomplywith the international UN-
