Dall'elettrico al termico, le novità di Kohler
Il ritorno di Kohler alle fiere in presenza segna il debutto delle unità ibride K-HEM, che fanno il loro esordio in occasione di EIMA International 2021. Riflettori puntati dunque sul modello K-HEM 2504 ma, soprattutto, sul K-HEM 1003 che dal 2022 andrà ad alimentare il CEOL, un robot agricolo radiocomandato via GPS, realizzato dall’azienda francese Agreenculture. In una prima versione – precisa Kohler con una nota tecnica – il sistema funziona come ibrido per poi passare, proprio dal 2022, alla configurazione in parallelo che attiverà una pompa idraulica per i picchi di potenza richiesti. La novità – si legge sempre nella nota della Kohler – consiste nel fatto che la macchina funziona principalmente in modalità elettrica, andando a colmare l’eventuale richiesta di potenza con energia meccanica. Gli ampliamenti di gamma presentati a Bologna dal costruttore americano non riguardano soltanto i sistemi elettrici. La gamma dei motori termici KDI vede infatti il lancio di due nuovi modelli: il KDI 3404TCR-SCR Stage V Power Pack e il KDI 2504TCR Agri. Il primo è il motore più potente dell’offerta Kohler, con prestazioni in grado di arrivare a 650 Nm / 1.400 giri di coppia massima, 112 kW / 1.800 giri di potenza massima (105 kW / 2.200 giri). Grazie alle sue dimensioni compatte e all’aftertreatment integrato, KDI 3404TCR-SCR Stage V Power Pack può essere adattato a qualsiasi macchina o applicazione, e viene fornito in versione “plug and play”, vale a dire pronto per l’installazione. Il modello KDI 2504TCR Stage V Agri, invece, è un propulsore progettato su misura per le trattrici, con aftertreatment compatto sulla testa motore e un layout dedicato per compressore freni e compressore aria condizionata, posizionati nella parte frontale. Anche in questo caso le prestazioni sono di assoluto livello: 315 Nm / 1.500 giri di coppia massima e 55 kW già da 2.000 giri di potenza massima. KDI 2504TCR Stage V Agri si segnala dunque per la sua versatilità e per la capacità di lavorare a parità di rendimento anche con bassi regimi e con una significativa riduzione dei consumi di carburante. I valori di coppia molto elevati conferiscono infatti a questo motore caratteristiche di spiccata reattività a bassi regimi rendendolo ancor più silenzioso e confortevole.
